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发电机汽缸锥形磨损的原因分析

2020-07-16 点击数:13

  活塞、活塞环和汽缸是在高温、高压和润滑不足的条件下工作的,由于活塞、活塞环在发电机汽缸内高速往复运动,使汽缸工作表面发生磨损。今天小编就来为大家分析发电汽缸锥形磨损的原因。

  1、活塞环的背压力。发电机在压缩和做功冲程中,气体窜入活塞环后面,因而剧烈地增加了活塞环在发电机汽缸壁上的单位压力。 
 
  2、润滑油的影响。汽缸上部由于靠近燃烧室,温度高,润滑油在燃烧气体作用下有部分被燃烧掉。同时,发电机汽缸上部形成油膜的条件差,受高温影响,润滑油变稀,黏度下降油膜不易保持,再者,可燃混合气进入汽缸时,混合气中所含的细小油滴不断冲刷缸壁,使油膜强度减弱,从而使活塞与汽缸间形成半干摩擦、边界摩擦甚至干摩擦条件下工作,从而使汽缸上部的磨损较大,沿长度方向成“锥形”。
 
  3、腐蚀磨损。发电机汽缸内可燃混合气燃烧后、产生的水蒸气与酸性氧化物发生化学反应生成矿物酸,别的燃烧过程中还生成有机酸如蚁酸、酷酸等,它们对汽缸工作表面产生腐蚀作用,发电机汽缸表面经腐蚀后形成松散的组织,在摩擦中逐步被活塞环刮掉。
 
  矿物酸的生成及对磨损的影响与其工作温度有直接关系。当冷却水温低于80℃时,在发电机汽缸壁表面易形成水珠,酸性氧化物溶于水而生成酸,对汽缸壁产生腐蚀作用,温度越低酸性物质越容易生成,腐蚀作用也就越大。
 
  再者,当供油量过大,没有燃烧完的燃油转变成气体时,使发电机汽缸内的温度降低很多,同时,对汽缸壁油膜的冲刷作用也较大,造成汽缸的磨损。由于越靠近汽缸上部,上面所讲的三个因素的影响作用也越大,所以造成了发电机汽缸上部的磨损比下部大,沿长度方向呈“锥形”。
 

  4、磨料磨损。若空气滤清器和机油滤清器保养不当,空气中的灰尘便进人发电机汽缸或曲轴箱,形成有害磨料;与此同时,发电机在工作过程中,自身也要产生一些磨照,这些磨料大都黏附在汽缸壁上,而且在cm?汽缸上部空气带入的磨料多,其棱角也锋利,造成cm?汽缸上部摩损比较严重,使cm?汽缸沿长度方向呈“锥形”。


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